{"id":2439,"date":"2022-10-28T15:30:43","date_gmt":"2022-10-28T15:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.indigovenice.com\/\/unconventionalvenice\/\/"},"modified":"2025-08-14T14:15:09","modified_gmt":"2025-08-14T14:15:09","slug":"la-gondola-storia-tradizione-e-curiosita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.indigovenice.com\/it\/unconventionalvenice\/la-gondola-storia-tradizione-e-curiosita\/","title":{"rendered":"La gondola: storia, tradizione e curiosit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Le origini<\/h2>\n

Sebbene l\u2019origine esatta del nome gondola non sia nota, esistono diverse ipotesi: quella pi\u00f9 attendibile sostiene che derivi dal termine latino cymbula<\/em>, che indica una piccola imbarcazione. Altre fonti, invece, credono che l\u2019origine risieda nella parola greca kountel\u00e0s<\/em>, che significa invece \u201cbarca corta\u201d.<\/p>\n

Ma da quanto esistono le gondole? Anche in questo caso non conosciamo una data ufficiale, ma sappiamo per certo che il termine gondolam<\/em> apparve per la prima volta nel 1094, in un decreto firmato dal Doge Vitale Falier.<\/p>\n

Per quanto riguarda le arti visive \u00e8 interessante sapere che la prima immagine di una gondola, molto simile a quella contemporanea, comparve in uno dei capolavori di Vittore Carpaccio, Miracolo della croce a Rialto<\/em>, risalente al 1494 e oggi conservato alle Gallerie dell\u2019Accademia<\/a>.<\/p>\n

Usi e costumi<\/h2>\n

Considerando la conformazione di Venezia, \u00e8 facile immaginare perch\u00e9 un mezzo come la gondola abbia riscosso un tale successo: si insinua agilmente nei canali, riesce a passare sotto i ponti e naviga anche in periodi di secca grazie al fondo piatto. Nei secoli scorsi la gondola veniva utilizzata come mezzo principale da tutti i veneziani.<\/p>\n

Ogni famiglia, indipendentemente dal prestigio, faceva affidamento sulle proprie gondole e sui \u201cgondolieri de casada\u201d, incaricati di trasportare i padroni e i loro familiari da un palazzo all\u2019altro. Esistevano poi, come oggi, gli stazi<\/em> (i punti di imbarco), dislocati nella citt\u00e0.<\/p>\n

Un tempo, al centro della gondola veniva montata una copertura chiamata felze, utilizzata soprattutto d\u2019inverno e di notte. Oggi \u00e8 caduta in disuso perch\u00e9 riduce la visibilit\u00e0, ma al tempo era dotata di una porta e di finestre scorrevoli, di specchi e di uno scaldino. In altre parole proteggeva i passeggeri sia dal freddo sia dagli sguardi indiscreti.<\/p>\n

Un po’ di numeri<\/h2>\n

Qualche dato interessante per conoscere meglio una delle imbarcazioni pi\u00f9 famose al mondo: la gondola veneziana pesa circa 500 chili, \u00e8 lunga 11 m, alta circa 1,65 m, larga 1,42 m.<\/p>\n

Ma c\u2019\u00e8 una caratteristica molto curiosa che probabilmente non avete ancora notato: la gondola \u00e8 asimmetrica! Per esattezza il lato sinistro \u00e8 pi\u00f9 largo di quello destro di 24 cm e, quindi, naviga sempre inclinata su un fianco.<\/p>\n

Per la realizzazione di una gondola, che richiede circa 500 ore di lavoro, vengono utilizzate ben 8 tipologie di legno, ognuna con la propria funzione. Alcuni esempi: il pino e il larice, molto resistenti all\u2019acqua, sono utilizzati per le parti immerse in acqua; il legno di quercia viene utilizzato per lo scafo e per le fiancate grazie alla sua elevata resistenza; l\u2019olmo, duro ma anche estremamente elastico, \u00e8 invece ideale per i bordi.<\/p>\n

Delle 280 parti che compongono la gondola, sono solo due quelle in metallo: il caratteristico \u201cf\u00e8ro\u201d (ferro) a prua e il \u201crisso\u201d (riccio) a poppa<\/p>\n

Il ferro di prua<\/h2>\n

Il tradizionale pettine<\/em> o ferro di prua<\/em> (in veneziano dolfin<\/em> o fero da pr\u00f3va<\/em>) non svolge solo un ruolo decorativo, ha anche lo scopo di proteggere la prua da eventuali collisioni. La sua forma, all\u2019apparenza bizzarra, ha in realt\u00e0 un significato ben preciso: la \u201cS\u201d che si riconosce in tutto il ferro rappresenta il Canal Grande, i sei denti rivolti in avanti sono i sei sestieri di Venezia, mentre quello rivolto all\u2019indietro rappresenta la Giudecca<\/a>. La parte superiore rappresenta il cappello del Doge, l\u2019archetto sopra il dente pi\u00f9 alto del pettine raffigura, invece, il Ponte di Rialto.<\/p>\n

Nel ferro di prua di alcune gondole di recente costruzione sono presenti tre finiture aggiuntive che rappresentano le isole<\/a> pi\u00f9 importanti della Laguna, cio\u00e8 Murano, Burano e Torcello.<\/p>\n

\"gondola<\/p>\n

Lo Squero<\/h2>\n

La gondola viene costruita in piccoli cantieri chiamati squ\u00e8ri, dove un tempo si realizzava, in realt\u00e0, ogni sorta di imbarcazione. L\u2019inaugurazione dell\u2019Arsenale ridusse per\u00f2 il carico di lavoro e lo squ\u00e8ro divenne cos\u00ec sempre pi\u00f9 specializzato in costruzione e rimessaggio delle sole gondole. Il nome deriva da uno strumento di lavoro, la squadra, detta in dialetto veneziano \u201csquara\u201d e il mestiere dello squerarolo \u00e8 tuttora altamente qualificato, si tramanda di padre in figlio o da maestro ad apprendista.<\/p>\n

Lo squero ha una struttura particolare e riconoscibile, si nota subito il piazzale inclinato verso il canale per facilitare l\u2019accesso delle barche. Alle spalle, una costruzione in legno detta tesa, che serve da riparo ma anche da deposito degli attrezzi. Lo squero della Cooperativa Daniele Manin a San Trovaso \u00e8 il pi\u00f9 famoso, e vi suggeriamo sicuramente una tappa qui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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